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Motores DR

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Suas vantagens:


Calculadora de amortização para motores de alto rendimento

Sistema modular de motor DR
O novo sistema modular de motores CA assíncronos da SEW-EURODRIVE é um desenvolvimento baseado nos tipos de motores atuais de eficiência comprovada.

No desenvolvimento de motores de alto rendimento, a SEW-EURODRIVE conseguiu em 2002 ser a primeira empresa mundial a empregar a tecnologia de fundição em molde de cobre na produção industrial em série.

O módulo de motor DR contém obviamente as 3 versões de motores de alto rendimento (IE1, IE2 e IE3). Além disso, oferece um perfeito conceito de frenagem – até 3 tamanhos diferentes de freios por tamanho de motor – bem como encoders de custo otimizado, integrados no motor. Os motores DR suportam todos os padrões mundiais, cumprindo já atualmente com as novas partes da norma IEC de motores.

Eles implicam em uma série completa de vantagens excepcionais para o planejador e usuário. Uma única linha para milhões de combinações de acionamento.

Motores DR
Classe de rendimento
Rendimento Premium
IE3
Europa, Austrália, Nova Zelândia, EUA e Canadá
  • Níveis de rendimento muito altos
  • Motores CA do tipo DRP (motores de alto rendimento): motor tamanho 90 e superior: 0,75 ... 160 kW
  • Gaiola do rotor em alumínio ou cobre, injetados sob pressão
Alto rendimento
IE2
Europa, Austrália, Nova Zelândia, EUA, Canadá, Brasil, Coreia e China
  • Níveis de rendimento altos
  • Motores CA do tipo DRE (motores de alto rendimento): motor tamanho 80 e superior: 0,75 ... 200 kW
  • Gaiola do rotor em alumínio ou cobre, injetados sob pressão
Rendimento Padrão
IE1
Europa (até 2011), Ásia, África, América do Sul e Central exceto o Brasil
  • Níveis de rendimento melhorados
  • Motores CA do tipo DRS (motores padrão): motor tamanho 71 e superior: 0,37 ... 200 kW
  • Gaiola do rotor em alumínio ou cobre, injetados sob pressão


Motores CA das classes de economia de energia IE
Motores DR
Tipo DRS
A versão DRS no sistema modular de motor DR atende o nível de rendimento padrão. Os motores são marcados com IE1, de acordo com a norma IEC 60034 T30.
Tamanhos
71 ... 225, 315
Comprimentos
K, S, M, MC, L, LC
Potências de 4 polos
0.37 ... 55, 110 ... 200 kW
Frequências
50, 60 e 50/60
Logo de eficiência
Internacional
IE1

Tipo DRE
A versão DRE no sistema modular de motor DR atende as exigências de alto rendimento. Os motores são marcados com IE2, de acordo com a norma IEC 60034 T30.
Tamanhos
80 ... 225, 315
Comprimentos
K, S, M, MC, L, LC
Potências de 4 polos
0.75 ... 45, 110 ... 200 kW
Frequências
50, 60 e 50/60
Logo de eficiência
Internacional
IE2
América do Norte1
CSAe, ee

Tipo DRP
A versão DRP no sistema modular de motor DR atende as exigências de rendimento Premium. Os motores são marcados com a norma IE3, de acordo com IEC 60034 T30.
Tamanhos
90 ... 225, 315
Comprimentos
K, S, M, MC, L, LC
Potências de 4 polos
0.75 ... 37, 90 ... 160 kW
Frequências
50, 60 e 50/60
Logo de eficiência
Internacional
IE3
América do Norte1
CSAe, ee

Sistema de freio modular – Os freios da sua escolha
O freio BE baseia-se no freio BM(G) extremamente eficaz, porém foi aperfeiçoado em inúmeros aspectos. O tamanho do freio também corresponde de modo inalterável ao tamanho do motor, tal como anteriormente. "Menos" freio só é possível através de uma redução do torque de frenagem, baseada numa alteração da versão de mola de freio.

A nova combinação dos motores DR com os freios BE não está mais a mercê dessa imobilidade. O motor DR pode ser combinado com 2 ou 3 tamanhos de freios BE.

Dependendo da necessidade de torque de frenagem ou da operação de frenagem, o motor DR pode ser combinado com o freio BE otimizado.

Neste processo, a instalação do freio nos motores a partir do tamanho 90 ainda oferece uma característica especial. O freio em si está instalado sobre uma base que será fixada apenas na tampa traseira do motor. Assim, a unidade pode ser desmontada e trocada de modo simplificado, sem a necessidade de abrir o motor – também podendo ser trocada por um freio maior ou menor.
Motores DR

Amostra de combinação de freios

Tipo do motor
Tipo de freio
Wtotal
Níveis de torque de frenagem
[106 J]
[Nm]
...
...
...
...
             
DR.90
BE1
120
5
7
10
         
BE2
165
 
7
10
14
20
     
BE5
260
 
   
14
20
28
40
 
DR.100
BE2
165
   
10
14
20
     
BE5
260
     
14
20
28
40
55
...
...
...
...
             

Encoder integrado
Os novos encoders integrados no sistema modular de motor DR são únicos. Ao invés de um encoder posicionado no lado b da calota do ventilador, agora é possível colocar um encoder entre a tampa e o ventilador. Assim, evitam-se os comprimentos adicionais costumeiros devido à instalação de encoder.

Encoder montado
EI7C
EI76
EI72
EI71
Tipo de sinal
HTL (push-pull)
Pulsos por volta
A, B
24
6
2
1
C
0
0
0
0
Tamanhos de motor DR
71 ... 132
Conexão
Régua de bornes na caixa de ligação ou conector M12 de 8 polos

Motores DR
Versões adicionais
As versões adicionais do motor DR e do motofreio DR são variadas e abrangentes. Para facilitar a visão geral, elas foram reunidas em grupos.

Tipo
Descrição
Componentes mecânicos
Todas as versões que podem ser montadas com elementos adicionais no motor DR:
BE..
Freio com a especificação do tamanho, escalonado gradativamente em 10 Nm
HF, HR
Alívio manual, sem retorno automático ou com retorno automático
/RS
Contra recuo
/MSW
MOVI-SWITCH®, dispositivo integrado de comutação e de proteção
/MM..
MOVIMOT® (conversor de frequência integrado)
Termistor, registro de temperatura
Todas as versões que são oferecidas com elementos adicionais no enrolamento:
/TF
3 termistores (termistor PTC ou resistor PTC) em série
/TH
3 termostatos (chave bimetálica) em série
/KY
1 termistor KTY84-130
/PT
1 ou 3 termistores Pt100
Ventilação
Todas as versões equipadas com a função Refrigeração / Ventilação forçada / Ventilação no motor DR:
/V
Ventilação forçada, IP66, faixa de tensão CA ou CC
/Z
Massa de inércia adicional (ventilador pesado)
/AL
Ventilador de alumínio
/U
Sem ventilação (apenas sem ventilador)
/OL
Sem ventilação (lado B fechado)
/LF
Filtro de ar
/C
Tampa de proteção
Rolamento
Todas as versões no tamanho DR315 equipadas com a função Rolamento:
/NS
Dispositivo de relubrificação
/ERF
Rolamento reforçado para elevadas forças radiais (apenas com NS)
/NIB
Rolamento isolado (lado B)
Conexão
Todas as versões equipadas com opcionais de conexão:
/IS
Conector integrado
/AS.. etc.
Conectores integrados de diversos tipos
/KCC
Régua de bornes com contatos por molas
/KC1
Conexão de monovia eletrificada (trolley) de acordo com C1 (VDI RL 3643)
Encoder
Todas as versões equipadas com encoders adicionais de diversas interfaces elétricas:
/ES7.
Encoder de eixo expansivo DR71 ... 132
/EG7.
Encoder de eixo expansivo e rosca DR160 ... 225
/XV..
Instalação ou dispositivo de instalação para encoders de terceiros
Sensores
Todas as versões equipadas com unidade de diagnóstico:
/DUB
Monitoração de freio em função e/ou desgaste
/DUV
Monitoração da vibração
Outros
Outras versões
/DH
Furo de dreno para água de condensação
/2W
Segunda ponta de eixo no motor / motofreio
/RI
Isolação reforçada do enrolamento para operação de conversor de frequência > 500 VCA


Variantes do produto DRL / DRM / DRK

Versão DRL
Além da alta capacidade de sobrecarga dos motores DR, esta versão é adequada para elevadas cargas dinâmicas. Assim, ela atende a todas as características de um servomotor assíncrono.
A versão DRL no sistema modular de motor DR atende o nível de rendimento padrão. Os motores são marcados com IE1, de acordo com a norma IEC 60034 T30.
Dinâmica 1
Dinâmica 2
Dinâmica 3
~ 200% Mdin / MN
~ 300% Mdin / MN
~ 350% Mdin / MN
Torques MN
2,5 … 350 Nm
Tamanhos
71 ... 225
Comprimentos
S, M, MC, L, LC
Categorias de rotação
1200, 1700, 2300, 3000 rpm

Motor DRK
A versão DRK no sistema modular de motor DR é um motor monofásico, que pode ser operado numa rede monofásica. Ele é fornecido na versão com capacitor de operação CB.
Tamanhos
71 ... 160
Comprimentos
S, M, L
Potências de 4 polos
0.25 ... 1,5 kW
Frequências
50 Hz

Motor DRM
A versão DRM no sistema modular de motor DR é um motor de 12 polos, que permite operação segura termicamente em uma rede trifásica, mesmo se o rotor estiver bloqueado. A denominação comum do produto "motor giromagneto" também é mantida no motor DRM.
Cada motor giromagneto é oferecido com 2 torques nominais. O dimensionamento 2 pode realizar o triplo do torque do dimensionamento 1, porém somente no regime contínuo S3/15% ED ou S1apenas com ventilação forçada.
Tamanhos
71 ... 160
Comprimentos
S, M, L
Dimensionamento 1
S1
0.4 ... 3 Nm
Dimensionamento 2
S3/15 ou S1 com ventilação forçada
1.2 ... 9 Nm

Versões - Motores padrão e motores de alto rendimento:

Versão
Tamanho
71
80
90
100
112
132
DRS
Rendimento padrão
DRS71
DRS80
DRS90
DRS100
DRS112
DRS132
DRE
Alto Rendimento
DRE80
DRE90
DRE100
DRE112
DRE132
DRP
Rendimento Premium
DRP90
DRP100
DRP112
DRP132
DRL
Propriedades dinâmicas altas
DRL71
DRL80
DRL90
DRL100
DRL112
DRL132
DRM
Motor giromagneto
DRM71
DRM80
DRM90
DRM100
DRM112
DRM132
DRK
Motor monofásico
DRK71
DRK80
DRK90

Versão
Tamanho
160
180
200
225
315
DRS
Rendimento padrão
DRS160
DRS180
DRS200
DRS225
DRS315
DRE
Alto Rendimento
DRE160
DRE180
DRE200
DRE225
DRE315
DRP
Rendimento Premium
DRP160
DRP180
DRP200
DRP225
DRP315
DRL
Propriedades dinâmicas altas
DRL160
DRL180
DRL200
DRL225
DRM
Motor giromagneto
DRM160

 
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